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Ingeniería de la Confiabilidad Ingeniería de la Confiabilidad

Ingeniería de la Confiabilidad

Por Adolfo Arata y Alessio Arata

Ingeniería de la Confiabilidad: Teoría y aplicación en proyectos de capital y en la operación de instalaciones industriales a través del enfoque R-MES.

"Afolfo Arata expone la teoría y la aplicación práctica para el desarrollo de proyectos de inversión y para la operación de instalaciones industriales a través del enfoque R-MES, elementos que al ser aplicados de manera adecuada permiten lograr los niveles de confiabilidad esperados. Este texto debiera ser conocido y aplicado como una valiosa herramienta por las organizaciones intensivas en activos, que tengan como objetivo hacer de la gestión de activos una clara ventaja competitiva" - Giancarlo Bruno Lagomarsino

Título Ingeniería de la Confiabilidad
Fecha de publicación 2013
Autores Adolfo arata y Alessio Arata
Editorial RIL Editores
ISBN 978-956-284-967-8
Número de páginas 358
Archivos Adjuntos -


 

Prólogos Libro “Ingeniería de la Confiabilidad”, 2013.

Conozco desde hace muchos años al Prof. Adolfo Arata dado nuestra larga relación de más de un decenio en el ámbito docente y científico. En la actividad formativa de postgrado nos hemos ocupados, tanto en Chile como en Italia, del desarrollo de los programas de magister en el área de la gestión y el mantenimiento de activos, mientras que en el ámbito científico y de la investigación aplicada, con el apoyo financiero europeo, nos hemos relacionados a través del intercambio de alumnos, investigadores y docentes, en la colaboración empresarial, en la publicación de artículos científicos y en la concepción de nuevas soluciones de software para la ingeniería del mantenimiento.

En todos estos años de cercanía y de trabajo con Adolfo Arata se ha generados entre nosotros una amistad que ha terminado con relacionar también a nuestras familias y a tantos de nuestros colaboradores. De esta forma se fue creando un profundo vínculo entre nuestros dos equipos de investigación, relación que ha activado y mantiene un fecundo intercambio cultural, que espero pueda todavía continuar y desarrollarse aún más en el futuro. Por lo que el lector de esta presentación notará que continuación me referiré al autor de este libro simplemente Adolfo, que es la forma que mejor me acomoda y que refleja nuestra larga relación.

Este libro que Adolfo se encuentra por imprimir y publicar, con quien frecuentemente y recientemente nos reunimos, no es una sorpresa para mí. Sin embargo puedo decir con convicción que este libro, que conozco bien su desarrollo, constituye un notable y original avance en el campo de la gestión y el mantenimiento de los activos que permitirá al lector descubrir un enfoque completamente nuevo en esta área del conocimiento y su aplicación.

La originalidad del enfoque, del punto de vista estratégico, se descubre inmediatamente a partir del capítulo introductorio y particularmente desde el primer capítulo en el cual el mantenimiento es presentado en una nueva perspectiva sistémica: el mantenimiento no como una de las diversas funciones empresariales sino como la llave que permite a una instalación industrial, cualquiera sea su naturaleza, cumplir con la entrega del servicio para la cual fue concebida. En el libro se demuestra como el mantenimiento tiene una característica muy específica caracterizada por su intervención, es decir a nivel micro, sin embargo su impacto es global, es decir a nivel macro, pudiendo constituir, a través de su correcta gestión, un elemento fundamental para la competitividad empresarial.

Del punto de vista aplicado la originalidad del libro es que permite entregar finalmente una base cuantitativa del análisis del Life Cycle Cost (LCC) o del Total Cost of Ownership (TOC) según como, en términos equivalentes, se le quiera llamar. Si trata de hecho de la posibilidad de calcular de manera cuantitativa el costo esperado de un asset complejo durante su ciclo de vida teniendo en consideración su futuro comportamiento simulado. Es oportuno destacar que este no es un aporte trivial. Si bien en la actualidad mucho se habla de LCC e TCO la realidad es que después de su formulación teórica que de fácil comprensión ya que en términos simples no es más que la suma de todos los tipos de costos: de inversión, de operación y de mantenimiento de un asset durante todo su ciclo de vida, queda la dificultad y muchas veces la incapacidad de entregar resultados cuantitativos y rigurosos por la complejidad de los sistemas. Adolfo, en cambio, nos propone la definición cuantitativa mediante el uso del enfoque R-MES y R-MES Project, desarrollado por el Centro de Desarrollo de Gestión Empresarial, CGS, que Adolfo conformó hace mucho tiempo atrás. El autor basa este enfoque en el modelo que llama Asset Operational Reliability. Yo estimo que el concepto que Adolfo ha formulado es aún más amplio por lo que debería ser definido como Asset Operational Availability, en el que el término “operational” es el que genera la diferencia en el sentido que al poner Operational delante a la Availability significa evaluar la disponibilidad bajo las reales condiciones operativas, teniendo, por lo tanto, en cuenta la confiabilidad de los equipos y de las personas, la gestión de los repuestos, y la mantenibilidad. De esta interpretación tuve la oportunidad de conversar con Adolfo con el propósito de retomar esta evolución conceptual en un nuevo libro que desarrollaremos en conjunto, que tendrá como base fundamental el uso del enfoque y la plataforma R-MES Project.

Aprovecho esta presentación para entregar algunos aspectos técnicos en beneficio de aquellos lectores interesados en la profundización de los elementos de modelación. Desde este punto de vista, la novedad del enfoque consiste en haber utilizado la diagramación RBD, con algunos importantes desarrollos particulares, para la representación del sistema físico. De este modo, el modelo que se obtiene resulta del tipo analítico permitiendo una síntesis algorítmicamente muy compacta de sistemas muy complejos. Esto permite obtener la solución del sistema modelado directamente en un solo paso de cálculo y en tiempos extremamente reducidos. Este modelo es sucesivamente gestionado por un proceso di simulación de Montecarlo que permite visualizar el sistema en el tiempo de manera de poder reproducir con mucha facilidad el comportamiento de la confiabilidad y la operación del sistema. La novedad de este enfoque respecto a aquellas soluciones experimentadas pero muy lentas por su naturaleza empírica basadas en el uso de la simulación de eventos discretos, me ha motivado a promover y firmar un acuerdo de colaboración entre mi Departamento del Politecnico di Milano y CGS, con el objeto de desarrollar una experimentación del enfoque R-MES Project con su plataforma informática en el campo de la manufactura (producción discreta, como son en general las producciones de base mecánica: auto, electrodomésticos, etc.). De hecho el enfoque de modelación R-MES ya ha demostrado de ser muy eficaz en las producciones de procesos y de flotas de equipos, donde CGS ha efectuado numerosas y exitosas aplicaciones. Ahora queda por demostrar su validad aplicativa en las producciones discretas, cuya experimentación es un challenge que nos ocupará en el futuro próximo.

Un último comentario sobre el contenido del libro.
Quizás porque la madurez empuja a proyectarse hacia adelante con una actitud de innovador, pero también los años permiten mirar hacia atrás para ver aquello que justifica y da consistencia a las nuevas intuiciones, Adolfo ha querido presentar en este libro también algunos elementos de divulgación tradicional, que son la base de su visión de la Ingeniería de la Confiabilidad implementada a través de enfoque R-MES. El resultado del trabajo de Adolfo Arata es un texto completo que permite al lector tanto obtener la visión estratégica y sistémica del enfoque, como también conocer las diversas metodologías necesarias para lograr la aplicación concreta (desde la metodología RBD, las ecuaciones de Weibul, a los procesos de limpieza de datos, a los indicadores de las prestaciones para la identificación de las oportunidades de mejoras, etc.).

Es un libro de gran valor no solo para los alumnos de ingeniería sino también para aquellos profesionales que están haciendo esfuerzos para incorporar de manera simple pero rigurosa la Ingeniería de la Confiabilidad en la industria intensiva en activos físicos.

Marco Garetti
Full Professor of Industrial Technology, Politécnico di Milano
Director of meGMI, Executive Master of Industrial Maintenance Management, Business School of Politécnico di Milano
Fellow Member of the ISEAM (Int. Society of Engineering Asset Management)
 
 

Actualmente la gestión de los activos, como también su diseño, se ha transformado en un factor determinante en el desempeño operacional de las empresas. Cada vez más aumenta su reconocimiento en las instalaciones industriales intensivas en equipos, ocupando mayor visibilidad aún en aquellas organizaciones que propenden hacia la excelencia, las que necesariamente buscan proyectarse en el mediano y largo plazo a través del permanente aumento de su competitividad de manera de asegurar su crecimiento o, en caso contrario, estar expuestas a ser devoradas por la competidores existentes en el mercado global.
Una buena gestión de activos implica, habitualmente, un mejoramiento de los resultados financieros sostenibles en el tiempo.

En una organización con una visión estratégica de posición competitiva de costos, en el Seriatim de competidores en un período de tiempo definido, la gestión de activos se debe iniciar en las etapas tempranas del proyecto; Ingeniería Conceptual, Prefactibilidad y Factibilidad; de manera de asegurar que en la fase de diseño se decida por equipos que tienen la confiabilidad y la mantenibilidad esperada de modo de asegurar y cautelar la seguridad operacional de las instalaciones, considerando la experiencia de la industria y el entorno particular de operación.

En los nuevos diseños de proyectos se tiende cada vez más aintroducir conceptos como el TCO (Total Cost Ownership), que busca confrontar el costo de capital (CAPEX) con los costos de operación (OPEX) y los costos asociados a la falta de producción por detenciones no programadas, de manera de identificar la mejor solución durante todo el ciclo de vida de las instalaciones y los equipos.

Para que la gestión de activos logre el objetivo final de agregar valor, debe tener una mirada amplia y de largo plazo tomando como referencia la experiencia real promedio de la industria con los distintos equipos que la conforman. El resultado de esta referencia es de gran valor entregando, muy probablemente, soluciones bastante distintas a las que se hubieran obtenido mediante el solo análisis teórico de los equipos habitualmente provisto por los fabricantes.

Una vez que los equipos han sido cuidadosamente seleccionados y en el proyecto se ha considerado e incorporado la experiencia operacional que asegure la mantenibilidad y la operatividad, entonces el desafío es lograr la mayor confiabilidad operacional posible.

La tecnología ha aumentado considerablemente la complejidad de los equipos, lo que exige la necesidad de ingenieros y técnicos en mantenimiento de mayor formación académica, por cierto muy escasos en el mercado laboral actual, lo que habitualmente obliga a la industria complementar la formación universitaria y de institutos de técnicos.

Lo anterior evidencia, que el primer activo necesario de gestionar adecuadamente en todas sus dimensiones son las personas. Contar con el equipo humano adecuado y motivado, permite una alta probabilidad de éxito en la gestión de activos, como en cualquier otra actividad requerida, con los beneficios económicos y sociales que ello implica.

El paso siguiente es hacer bien lo básico, me refiero a lograr un buen desempeño no solo en mantenimiento preventivo, sino también incluyendo el mantenimiento sintomático y proactivo, lo cual requiere de una disciplina bien definida en cuanto a los criterios de aceptabilidad y, además, de un sistema informático adecuado para su administración.

Para lograr este cambio la Ingeniería de la Confiabilidad se transforma en un proceso clave que permite disminuir a valores aceptables los errores de diseño y las malas prácticas operacionales, en una estructura organizacional clara y con procesos de trabajo formalmente establecido.

Adolfo Arata Andreani, de quien fui alumno en la Universidad Técnica Federico Santa María, actualmente profesor de varias universidades en Chile y el extranjero, y consultor internacional, expone en su libro “Ingeniería de la Confiabilidad” la teoría y la aplicación práctica para el desarrollo de proyectos de inversión y para la operación de instalaciones industriales, a través del enfoque R-MES, elementos al ser aplicados de manera adecuada permiten lograr los niveles de confiabilidad esperados.

Este libro debiera ser conocido y aplicado como una valiosa herramienta por las organizaciones de intensivas en activos, que tengan como objetivo hacer de la gestión de los activos una clara ventaja competitiva.

Felicito a Adolfo Arata y a su equipo de trabajo, tanto del ámbito académico como de la consultoría, por su valiosa contribución a la gestión de activos mediante la implementación y el desarrollo de la Ingeniería de la Confiabilidad a través del novedoso enfoque R-MES presentado en este texto.

Giancarlo Bruno Lagomarsino
Ex Gerente General y Vicepresidente de varias operaciones mineras
Actual Vicepresidente de Operaciones de Anglo American Norte
 
 

Hoy en la mayor parte de las empresas de nivel mundial intensivas en activos físicos, el Mantenimiento conceptualmente es visto como un Factor Estratégico y no solo como un costo necesario para las operaciones industriales. En la actualidad, desde lo intelectual pocos profesionales ponen en dudas que una buena gestión del Mantenimiento puede convertirse en una herramienta fundamental para el mejoramiento continuo de los procesos industriales. Esto bajo la perspectiva de una gestión integral de los equipos que exige nuevas responsabilidades relacionadas con el ataque sistemático a todo tipo de pérdidas, las que no solo se limitan a las clásicas interrupciones técnicas de las máquinas y los equipos, sino que deben que incorporar los aspectos relacionados con la calidad, la seguridad, el medio ambiente, la gestión energética, la reingeniería de los equipos, etc. Este enfoque intelectual, si bien es de fácil comprensión, pocas veces logra plasmarse en la realidad debido, fundamentalmente, a tres causas básicas concatenadas entre si; un Top Management focalizado en el corto plazo, una baja capacidad de gestión estratégica en los Managers de Mantenimiento y una escasa atracción profesional del área para los jóvenes talentos necesarios.

Es dificultoso que el Top Management de nuestras empresas logre apartarse de la cuenta económica y del logro de los objetivos anuales, para focalizarse complementariamente en la implementación de un complejo plan de largo plazo como lo requiere una la gestión del Mantenimiento para lograr transformarse en un factor clave en la diferenciación con sus competidores.

Por otra parte, los responsables de las áreas de Mantenimiento no consiguen superar su orientación limitada a la gestión técnica diaria orientada fundamentalmente a la ejecución del mantenimiento para lograr incorporar una visión de largo plazo que permita el diseño un nuevo modelo organizativo basado en la gestión integral de los equipos.

Top Managers y responsables del Mantenimiento, deben superar la permanente discusión sobre el nivel de fallas de los equipos y los costos del mantenimiento asociados, para alcanzar una visión integrada y una tarea común que permita generar una nueva manera de ver, organizar e implementar una gestión de los activos durante todo el ciclo de vida de los equipos, desde su diseño hasta su desmantelamiento.

Además, es imposible pretender organizar una gestión excelencia del Mantenimiento sin los adecuados recursos humanos, los que cada vez más necesitan nuevas competencias técnicas y de gestión considerando la evolución tecnológica de los equipos y respetando las complejas legislaciones a las que estamos sometidos.

A la actual escasez mundial de ingenieros, debemos sumarle el hecho de la llegada de una nueva Generación Y, quienes cuentan con un perfil totalmente diferente al anterior que le atrae aún menos la gestión del Mantenimiento que la generación precedente. Las empresas que deseen implementar una verdadera Gestión del Talento, deberán generar los mecanismos necesarios para atraer a los mejores profesionales del mercado, desarrollarlos en el menor tiempo posible y, en especial, retenerlos por muchos años en la empresa respondiendo no solo con sus expectativas económicas, sino que, además, aquellas relacionadas con su desarrollo profesional y con el logro de un equilibrio razonable entre trabajo y familia, donde la calidad de vida sea un factor considerado en esta ecuación global de satisfacción laboral. Es fundamental diseñar un nuevo modelo de gestión de los equipos, que además se transforme en atractivo desde el punto de vista técnico y gestional para los jóvenes talentos; como lo es en su esencia, pero que se ha degradado por un equivocado sistema implementado durante las últimas décadas.

En Tenaris estamos enfrentándonos con el desafío de rediseñar el actual modelo de Mantenimiento implementado hace 25 años, el que si bien ha dados sus frutos; los que se manifiestan con claridad al observar que nuestros parámetros de confiabilidad están entre los de mejor performance en comparación con empresas similares del rubro Siderúrgico a nivel internacional; hemos decidido evolucionar para incorporar un modelo de Confiabilidad Operacional que nos permita transformar esta área en una herramienta fundamental para la mejora global de los resultados del negocio, a través de la incorporación de una gestión integral de los equipos y de la creación de un ambiente organizacional con mejores condiciones para el desarrollo de nuestros jóvenes profesionales. Para enfrentar este desafío estamos pensando en la generación de cambios organizativos, en la implementación definitiva de una gestión del Mantenimiento Autónomo, en el diseño de un proceso diferente de gestión del conocimiento (Knowledge Management) y en la redefinición de nuestro modelo de Ingeniería de Mantenimiento.

De mi experiencia en Italia como Director Industrial en TenarisDalmine, de las labores que he desarrollado como Coordinador Global de las actividades de Mantenimiento de todas las plantas que Tenaris a nivel mundial, de mis responsabilidades como Director de la TenarisUniversity y de mi actual rol como Director del Área Proyectos Industriales, he tenido la oportunidad de trabajar en repetidas oportunidades con Adolfo Arata, autor el autor de este nuevo libro, ya sea en su rol de consultor especializado en temas de Ingeniería de Mantenimiento y en su desempeño académico en aspectos específicos. En todas estas oportunidades siempre se ha destacado por sus conocimientos y capacidad didáctica.

En estos momentos, en ejercicio de mi nueva función, me encuentro abocado en el proyecto de rediseño del Modelo de Mantenimiento en Tenaris, para lo que no he dudado por un momento en convocar al Ing. Adolfo Arata Andreani como uno de los mayores expertos mundiales en el tema de Ingeniería de la Confiabilidad para que se incorpore, en lo posible, a nuestro equipo de trabajo, con la certeza de que su aporte, basado en una larga y fructífera experiencia, será fundamental para alcanzar el éxito que estamos buscando.

He recorrido las páginas de este libro de Adolfo Arata del autor y sus colaboradores, Ingeniería de la Confiabilidad: Teoría y aplicación en proyectos de inversión y en la operación de instalaciones industriales, a través del enfoque R-MES, comprobando que en el en este texto se ha volcado de manera clara toda la experiencia internacional desarrollada en muchos años no solo producto de su desarrollo académico y de investigación pura, sino también de lo realizado en diferentes empresas de relieve internacional.

Estoy convencido que este nuevo libro de Adolfo Arata posee todos los elementos necesarios para convertirse en un poderoso instrumento de formación, por lo que lo recomiendo enfáticamente para estudiantes universitarios de ingeniería. Pero también es un valioso aporte para los Gerentes de Mantenimiento en su permanente actualización y necesario crecimiento profesional. Para nuestro caso específico, este libro se transformará en material de lectura obligatorio para todos quienes participamos en esta aventura de reorganizar la gestión de nuestros equipos de cara a los próximos 20 años.

Horacio Bergero
Ex Director Industrial de Tenaris Dalmine en Italia
Ex Coordinador del mantenimiento a nivel global en Tenaris
Ex Director de TenarisUniversity
Director del Área de Proyectos Industriales en Tenaris
 
 

Durante mi ejercicio profesional dedicado al diseño en todas las fases propias de la ingeniería asociadas con el desarrollo de un proyecto industrial, particularmente aquellos relacionados con los Procesos Minero-Metalúrgicos y Minero-Químicos, una de las inquietudes que he tenido que enfrentar frecuentemente ha sido la forma de compatibilizar y evolucionar desde el ámbito estocástico y cambiante en el tiempo y el espacio, como son los yacimientos mineros, hacia aquel metodológicamente determinístico, como es el del diseño de ingeniería. Desafío aún más complejo de enfrentar considerando la cultura generada con las denominadas “buenas prácticas de la ingeniería”, que están basadas en varios supuestos y premisas, que a la luz de actuales proyectos, han demostrado estar obsoletas y también, en algunos casos, ser totalmente falsas.

Una de estas premisas se relaciona con práctica de calcular por el lado seguro de “la realidad” que busca definir el diseño de los procesos para el caso más desfavorable desde el punto de vista de la caracterización del depósito, identificadas como Unidades Geometalúrgicas para los metales bases y preciosos (UGM) y como Unidades Geoquímicas para los yacimientos no metálicas o de metales estratégicos como el Litio (UGQ), sin importar cuál es el vector de extracción de mineral en el tiempo considerando cuándo se extraerá y por cuánto tiempo, ni cuál es el peso relativo de esta unidad con respecto a las reservas minables totales. Esta premisa actualmente está en discusión y cuestionamiento ya que genera un gran sobredimensionamiento del sistema productivo cuando se benefician las UGM o UGQ con las mejores leyes y mineralogía, lo que dadas las restricciones que impone el costo del dinero en el tiempo desfavorece significativamente la rentabilidad del proyecto. .

Otra de las premisas está relacionada con la práctica de fijar un nivel de disponibilidad y de capacidad productiva por sobre las necesidades, de manera compensar las detenciones no programadas producto de las fallas de los equipos o de su inadecuada operación, a través de factores de diseño definidos por el “juicio experto” determinado de manera consensuada entre el diseñador y el usuario, sin efectuar ningún análisis riguroso del nivel de confiabilidad del performance del sistema determinado sobre una base estadística, que permita obtener el comportamiento operacional y de mantenimiento de los equipos que componen el sistema durante todo el ciclo de vida económica (LCC), de manera que el sistema sea capaz de operar el tiempo proyectado con un OPEX por lo menos de valor más bajo que el promedio de proyectos de la misma industria operando en condiciones similares, tanto geográficas como técnicas y económicas, produciendo a la calidad definida por el dueño cuando se concibió el caso de negocios.

En la actualidad esta forma tradicional de enfrentar el diseño de las instalaciones industriales llevaría a condiciones operacionales inaceptables. Solo a modo de ejemplo es posible citar el caso de un proyecto de la gran minería del cobre diseñado inicialmente para producir 150.000 t/a de cátodos Grado A, , en el cual aumentando la velocidad de las correas transportadoras de minerales, agregando más reactivos en el inventario de soluciones y modificando algunos de los subsistemas, se logró duplicar la capacidad productiva de cátodos de la misma calidad, sólo aprovechando de mejor forma la capacidad ociosa de los sistemas sobredimensionados. Esta situación refleja que el CAPEX unitario para la primera fase de operación fue absolutamente ineficiente ya que durante este periodo de 5 años tuvo una subutilización económica del 50% afectando de manera significativa el ROA (Return on the Asset). Todo esto sin considerar adicionalmente el impacto negativo sobre el OPEX, dado la ineficiencia energética asociada con la operación de equipos de conminución operando solo a una fracción de su capacidad de eficiencia técnica-económica (ETC) y la movilización innecesaria de inventario de soluciones con capacidad de transferencia de cobre por debajo de su punto de ETC.

En nuestro desafío permanente de incrementar nuestras capacidades, como profesionales expertos de SKM, para enfrentar de mejor manera la solución de los proyectos de ingeniería intentábamos resolver la discontinuidad entre los factores probabilísticos de la extracción de minerales, desde depósitos de sólidos no homogéneos en el espacio, y los elementos determinísticos del diseño de ingeniería, relacionados con la operación y el mantenimiento de sistemas productivos compuestos de múltiples y diversos equipos integrados en configuraciones lógica-funcional particulares y operando en distintas fases de su vida económica.
En esta búsqueda nos encontramos con el enfoque y la plataforma informática R-MES, el cual, tanto en términos conceptuales como prácticos, nos permite complementar los aspectos asociados con la Confiabilidad Operacional durante todo el ciclo de vida de los equipos (LCC) con la simulación dinámica de los procesos; ajustados a los patrones Geometalúrgicos y Geoquímicos del yacimiento, y al plan minero basado en modelos de bloques de especies minerales, y no sólo de tonelada-ley de especies valiosas , de manera de establecer la modularización necesaria para fijar la capacidad de la planta basados en los vectores de extracción y de producción en el tiempo, extrapolándola en expansiones que estén de acuerdo con todas las variables del caso de negocios.

El R-MES integrado con los simuladores de procesos permite determinar el nivel de redundancia y fraccionamiento de los subsistemas y equipos que componen el sistema, de forma de lograr la mayor confiabilidad operacional a un CAPEX y OPEX eficiente desde el punto de vista técnico y económico, respetando los supuestos del caso de negocios establecidos por el dueño, la calidad esperada del producto y el ciclo de vida económica de los equipos.

El enfoque del R-MES, basado en una metodología probabilística, permite superar el uso de los factores de diseño a través del “juicio experto” por la utilización de análisis del tipo cuantitativo, que permiten el uso eficiente del CAPEX y del OPEX del sistema productivo, disminuyendo la presión financiera que en la actualidad están complicando el desarrollo de proyectos minero-metalúrgicos y químicos.

En nombre propio y de SKM, se agradece el esfuerzo intelectual y técnico que ha realizado Adolfo Arata y su equipo de profesionales en el desarrollo del R-MES, plasmado en este libro “Ingeniería de la Confiabilidad”, que nos permite avanzar de manera robusta en el mundo del diseño, a través del uso de las mejores prácticas de la ingeniería con base científica, tal como lo recomendaba el gran filósofo Immanuel Kant al referirse en el cómo eliminar las divagaciones en el ejercicio de la generación del conocimiento.

Recomiendo el uso de este libro no solo para estudiantes de ingeniería, sino fundamentalmente para aquellos ingenieros de proyectos que nos vemos permanentemente enfrentados al desafío de la incorporación de procesos innovadores que nos permitan asegurar nuestra competitividad a través de la diferenciación con nuestros competidores de forma de ofrecer cada día mejores soluciones a nuestro clientes.

Ademir Ramírez González
Ingeniero Civil Químico (UCN), Diplomado en Administración de Proyectos
Global Functional Chief Engineer, Process Engineering
Section Leader Process Engineering, Mining Plants Service Line
Sinclair Knight Merz (SKM)
 

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